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哈弗下滑WEY上位 長(zhǎng)城汽車(chē)命懸新能源 2018-04-17 10:26:02

摘要：對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“雙積分”政策的日益緊逼，才是當(dāng)下和今后所必須面對(duì)的巨大壓力。

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　　雖然說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)的主銷(xiāo)產(chǎn)品SUV銷(xiāo)量出現(xiàn)普遍下滑，新品牌WEY的兩款產(chǎn)品也被領(lǐng)克01所超越，但這些都不是最大的困難。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“雙積分”政策的日益緊逼，才是當(dāng)下和今后所必須面對(duì)的巨大壓力。
　　最近，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的3月產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量為88247輛，同比增長(zhǎng)3.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)正在慢慢從去年的負(fù)增長(zhǎng)泥潭里往外爬。
　　2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1011.7億元，同比增長(zhǎng)2.6%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)58.5億元，同比下降52.3%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為43億元，同比下降58.5%；全年銷(xiāo)量合計(jì)1070161輛，同比下降0.4%。長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量雖然已經(jīng)連續(xù)兩年超過(guò)百萬(wàn)級(jí)，但是去年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)雙雙腰斬，銷(xiāo)量也止步不前，讓長(zhǎng)城汽車(chē)承受了巨大的壓力。
　　今年，長(zhǎng)城汽車(chē)定位為“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)年”，發(fā)展戰(zhàn)略仍舊重點(diǎn)聚焦SUV品類(lèi)，同時(shí)將新能源、智能化定為主要發(fā)展方向。
　　從今年3月份和一季度的銷(xiāo)售情況來(lái)看，形勢(shì)還算是樂(lè)觀。今年第一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量256623輛新車(chē)，同比微增0.97%。整體算下來(lái)，時(shí)間過(guò)去1/4，銷(xiāo)量完成今年目標(biāo)116萬(wàn)輛的22%，長(zhǎng)城汽車(chē)今年實(shí)現(xiàn)觸底反彈的可能性正在加大。
　　SUV靠不住了
　　乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，全國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.4%。雖然SUV的銷(xiāo)量增幅明顯下滑，但是長(zhǎng)城汽車(chē)還是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。3月份，長(zhǎng)城汽車(chē)的SUV產(chǎn)品共計(jì)銷(xiāo)售74025輛，同比增長(zhǎng)只有1.07%。其中，哈弗品牌銷(xiāo)量為59895輛，同比更是大幅下滑18.2%；第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為180523輛，同比下滑18.6%，只有哈弗H6和H9的銷(xiāo)量還在上漲。
　　作為長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱車(chē)型，哈弗H6在其生命周期的第7年第一季度表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺，同比增長(zhǎng)6.7%。文鳳汽車(chē)創(chuàng)始人、汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱(chēng)，去年11月，最為走量的1.5T車(chē)型換代之后，整個(gè)哈弗H6系列就全部完成了換代，所以在今年繼續(xù)保持了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。不過(guò)，2月份，哈弗H6的銷(xiāo)量還是被寶駿510超過(guò)，相差雖然還不到千輛，但是，畢竟終結(jié)了哈弗H6保持了整整58個(gè)月的銷(xiāo)冠神話(huà)。今年第一季度，哈弗H9的銷(xiāo)量呈現(xiàn)迅速提升態(tài)勢(shì)。3月份，高端硬派越野車(chē)哈弗H9銷(xiāo)量達(dá)到1254輛，同比增長(zhǎng)61.8%，一季度累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)75.8%。
　　如今，小型SUV市場(chǎng)成為各個(gè)品牌的兵家必爭(zhēng)之地。隨著寶駿510、名爵ZS等一批緊抓年輕消費(fèi)者的車(chē)型上市，哈弗H2的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了明顯萎縮。3月，哈弗H2銷(xiāo)量只有10467輛，同比下滑54.3%；第一季度哈弗H2銷(xiāo)量累計(jì)下滑62.4%。與哈弗H2有著相同境遇的，還有哈弗H7。3月，哈弗H7銷(xiāo)量為1358輛，同比下滑69.1%；第一季度累計(jì)銷(xiāo)量下滑77.6%。此外，3月份，哈弗H8的銷(xiāo)量為296輛，同比下滑52.1%。
　　去年，哈弗品牌共銷(xiāo)售851855輛新車(chē)，同比下降9.2%。
　　好在今年3月末，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了全新車(chē)型哈弗H4，這是一款緊湊型SUV，也標(biāo)志著哈弗品牌完成其H系列車(chē)型從1到9的全面布局，實(shí)現(xiàn)了對(duì)SUV市場(chǎng)的全方位覆蓋，希望通過(guò)哈弗H4的越級(jí)產(chǎn)品力來(lái)?yè)尰馗喙2被奪走的份額。
　　WEY接棒逆襲
　　在哈弗品牌銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，其新品牌WEY開(kāi)始接過(guò)重任。今年3月，WEY品牌的銷(xiāo)量達(dá)到14130輛，第一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到42948輛，其中VV5銷(xiāo)量為7094輛，第一季度累計(jì)21674輛；VV7銷(xiāo)量為7036輛，第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為21274輛。雖然說(shuō)這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量單月還沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，但是環(huán)比2月份依然實(shí)現(xiàn)了大幅度的提升。
　　張志勇分析認(rèn)為，在經(jīng)過(guò)去年初期銷(xiāo)量爬坡和漸漸發(fā)力的情況下，2018年，WEY這個(gè)品牌也或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量及利潤(rùn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。不過(guò)，吉利汽車(chē)公布的3月份數(shù)據(jù)中，領(lǐng)克01的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到8507輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)VV5和VV7的首次超越。
　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)還是在向好的方向發(fā)展。因?yàn)殡S著單車(chē)成本的提高，利潤(rùn)較低的哈弗H2和哈弗H7車(chē)型銷(xiāo)量下滑后，高利潤(rùn)車(chē)型WEY的銷(xiāo)量增加。按照2017年統(tǒng)計(jì)計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)的單車(chē)平均利潤(rùn)已經(jīng)下降到0.47萬(wàn)元，而WEY品牌旗下目前的兩款車(chē)型，都定位在15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，單車(chē)凈利潤(rùn)已經(jīng)提升至2.08萬(wàn)元。
　　去年，WEY品牌的總銷(xiāo)量為8.65萬(wàn)輛。今年，將推出新車(chē)型VV6和首款混合動(dòng)力車(chē)P8等，4S店的數(shù)量也會(huì)在今年擴(kuò)展到300家，這些動(dòng)作都將在很大程度上提高WEY的銷(xiāo)量。因此，雖然長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有大幅度提升，但是從產(chǎn)品利潤(rùn)角度來(lái)看，較高利潤(rùn)車(chē)型比例的增加以及低利潤(rùn)車(chē)型的減少，使得長(zhǎng)城汽車(chē)整體利潤(rùn)水平存在提升的可能。
　　成敗關(guān)鍵全在于新能源
　　雖然說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)的主銷(xiāo)產(chǎn)品SUV銷(xiāo)量出現(xiàn)普遍下滑，新品牌WEY的兩款產(chǎn)品也被領(lǐng)克01所超越，但這些都不是最大的困難。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“雙積分”政策的日益緊逼，才是當(dāng)下和今后所必須面對(duì)的巨大壓力。
　　《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》已于今年4月1日正式實(shí)施。雖然新能源汽車(chē)的積分比例要求從2019年才開(kāi)始設(shè)定，但工信部發(fā)布的《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》明確要求：汽車(chē)企業(yè)在2016年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分，必須抵償歸零；在負(fù)積分抵償歸零前，其燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的新產(chǎn)品，將無(wú)法登上工信部的產(chǎn)品目錄。
　　2016年、2017年兩年，長(zhǎng)城汽車(chē)的油耗負(fù)積分合計(jì)已經(jīng)高達(dá)將近40萬(wàn)分，而其新能源積分僅有10043分，就算把御捷這兩年的3.4萬(wàn)油耗正積分，以及1.6萬(wàn)的新能源積分全部算到長(zhǎng)城頭上，長(zhǎng)城汽車(chē)的油耗負(fù)積分依舊有約34萬(wàn)分的缺口需要解決。
　　在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)巨頭中，長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源布局本來(lái)就慢了半拍，如今背著這么大的一個(gè)包袱，前行起來(lái)就更加吃力了。業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)計(jì)算過(guò)，如果車(chē)企的油耗負(fù)積分完全通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)解決，那么，長(zhǎng)城汽車(chē)需要額外花費(fèi)好幾億元。
　　對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部給出的解決方案是，加大新能源投入。長(zhǎng)城內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)在未來(lái)3-5年內(nèi)，確立新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。目前，長(zhǎng)城Pi4插電混動(dòng)平臺(tái)已經(jīng)亮相，基于Pi4平臺(tái)打造的WEY P8會(huì)在今年北京車(chē)展正式上市，這個(gè)平臺(tái)還將打造包括哈弗和長(zhǎng)城品牌的多款新能源車(chē)型。在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)或?qū)⒃诒本┸?chē)展正式發(fā)布純電動(dòng)品牌“歐拉”，同時(shí)推出旗下新能源汽車(chē)及共享出行品牌—“歐拉出行”。此外，有消息表示，目前長(zhǎng)城汽車(chē)正在與比亞迪方面接觸，雙方或?qū)⒃趧?dòng)力電池等領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)合作。
　　對(duì)于增速已不如以往的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)的高速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)逝去，對(duì)于今后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，成敗就看新能源自己的布局和對(duì)外合作了。(時(shí)代周報(bào))